Präsident – pierwszy kopřivnicki samochód

Konstrukcja repliki samochodu Präsident wynikała z braku oryginału pierwszego samochodu Präsident, który znajduje się w oryginalnej formie w kolekcji Narodowego Muzeum Techniki w Pradze już od roku 1919. Głównym powodem był brak eksponatu, który był na początku serii produkcyjnej. Decydującym impulsem do realizacji była odmowa wypożyczenia oryginału przez Narodowe Muzeum Techniki w Pradze w roku 1972 na 75. rocznicę produkcji samochodów w m. Kopřivnice. Budowa repliki została oficjalnie zatwierdzona 1. marca 1974. Na początku poszukiwano oryginalnego rysunku i dokumentacji technicznej oraz zdjęć, poświęcono wiele godzin na przygotowania. Zachowało się 59 oryginalnych rysunków, które projektanci szczegółowo przerysowali na 1146 częściowych rysunków i zestawień. Poświęcili tym działaniom konstruktorskim 9600 godzin. Realizacją projektu kierowała jedenastoosobowa grupa, łącznie brało w nim udział ok. 600 pracowników. W sumie konstrukcja repliki zajęła 27 000 godzin roboczych. Nowy silnik został po raz pierwszy uruchomiony 9 sierpnia 1976 r. w warsztacie Muzeum Techniki. Przy okazji prezentacji repliki, oryginał samochodu Präsident pojawił się po raz ostatni w m. Kopřivnice. Oba samochody jechały razem w parku koło willi Šustal w m. Kopřivnice 27 lutego 1977 roku. Od tego momentu replika stanowi nieodłączną część kolekcji. Technicznie, materialnie i wizualnie odpowiada ona stanowi, w jakim oryginał wyruszył w swoją pierwszą dalekobieżną podróż do Wiednia w maju 1898 roku, gdzie pozostał w posiadaniu Austriackiego Klubu Samochodowego.